-
Шарикоподшипники
-
Подшипники для роликовых коньков и самокатов
-
Шариковые опоры
- Зажимные втулки
-
Роликоподшипники
-
Корпусные подшипниковые узлы
-
Разъемные подшипниковые опоры
-
Шарнирные головки (наконечники штоков)
-
Подшипники скольжения
-
Втулки скольжения (биметаллические подшипники скольжения)
-
Обгонные муфты
-
Подшипники для сельскохозяйственной техники FKL
-
Игольчатые подшипники
-
Опорные ролики
-
Крепежные и стопорные элементы
-
Втулки бесшпоночные, конические, зажимные (Цанговые)
-
Втулки конические Тапербуш ( Taper Bushes )
-
Муфты кулачковые с упругим элементом (эластичной звездочкой)
-
Муфты соединительные
-
Шкивы для ремней
-
Ремни приводные
-
Звездочки цепные для приводных роликовых цепей
-
Системы линейного перемещения
-
Зубчатые рейки
-
Зубчатые шестерни (колеса)
-
Шарико винтовые пары (передачи) ШВП
-
Подшипники для шарико-винтовых передач ( ШВП )
-
Трапецеидальные гайки и винты
-
Подшипники для сельскохозяйственной техники
-
Подшипники для кондиционеров
-
Технические масла и смазки
-
Ареометры
-
Термометры
-
Манометры
Данный раздел магазина «Альфаберинг» включает в себя значительный выбор корпусных подшипников типа HC, в конструкции которых присутствует эксцентриковое стопорное кольцо. Изделия данной серии оснащаются внешней обоймой сферической формы, которая обеспечивает возможность эффективной компенсации валовых перекосов. Производитель также наделяет изделия удлиненной внутренней обоймой и системой боковых уплотнений, для изготовления которых используется оцинкованное железо. В конструкции подшипников типа HC предусмотрены канавка и отверстие доступа, которые располагаются на внешней обойме. Данные элементы позволяют осуществлять смазывание корпусного подшипника по мере возникновения необходимости.
Эксцентриковое стопорное кольцо – это важный элемент конструкции корпусного подшипника типа HC, за счет которого изделие надежно фиксируется на рабочем валу оборудования. Подобный вид фиксации подшипника будет актуален в том случае, если речь идет о низких и средних вращательных скоростях. Изделия типа HC эффективно работают при стандартных нагрузках на вал, без возможности использования обратного хода (реверса).
Выбор корпусного подшипника типа HC связан с учетом достаточно большого числа функциональных и габаритных параметров, среди которых выделяются внутренний и внешний диаметр, предельная частота вращения, статическая и динамическая грузоподъемность, масса и ширина изделия. При этом необходимо рассматривать корпусный подшипник не как отдельный элемент, а как составную часть подшипникового узла, в системе которого он будет занимать центральное место. Узел на базе подшипника HC со стопорным кольцом будет характеризоваться большим удобством обслуживающего и монтажного процесса.