-
Шарикоподшипники
-
Подшипники для роликовых коньков и самокатов
-
Шариковые опоры
- Зажимные втулки
-
Роликоподшипники
-
Корпусные подшипниковые узлы
-
Разъемные подшипниковые опоры
-
Шарнирные головки (наконечники штоков)
-
Подшипники скольжения
-
Втулки скольжения (биметаллические подшипники скольжения)
-
Обгонные муфты
-
Подшипники для сельскохозяйственной техники FKL
-
Игольчатые подшипники
-
Опорные ролики
-
Крепежные и стопорные элементы
-
Втулки бесшпоночные, конические, зажимные (Цанговые)
-
Втулки конические Тапербуш ( Taper Bushes )
-
Муфты кулачковые с упругим элементом (эластичной звездочкой)
-
Муфты соединительные
-
Шкивы для ремней
-
Ремни приводные
-
Звездочки цепные для приводных роликовых цепей
-
Системы линейного перемещения
-
Зубчатые рейки
-
Зубчатые шестерни (колеса)
-
Шарико винтовые пары (передачи) ШВП
-
Подшипники для шарико-винтовых передач ( ШВП )
-
Трапецеидальные гайки и винты
-
Подшипники для сельскохозяйственной техники
-
Подшипники для кондиционеров
-
Технические масла и смазки
-
Ареометры
-
Термометры
-
Манометры
Штампованные корпусные подшипниковые узлы из высококачественной стали представляют собой широко распространенные в разных сферах промышленности изделия, которые отличаются относительной простотой монтажного и обслуживающего процесса. Наличие у данных изделий лап позволяет обеспечить надежность крепежа подшипникового узла, с одновременной возможностью нивелировать негативное воздействие вибрационных сил, снижающих параметр долговечности изделия. Популярности подшипниковым узлам на лапах добавляет тот факт, что речь идет о полностью собранной и готовой к установке системе, монтаж которой не отнимает много времени и сил.
Производители выпускают штампованные стальные подшипниковые узлы в формате корпуса, разделенного на две половины, с закрепленными внутри шарикоподшипниками того или иного типа. При этом используется 2-миллиметровая листовая сталь с цинковым покрытием, надежно защищенная от коррозийных воздействий. Штампованные корпусные подшипники оснащаются внешней сферической обоймой, с внутренней поверхностью, чье посадочное отверстие также имеет сферические очертания. Это позволяет успешно компенсировать несоосность подшипниковых фланцевых опор, которые устанавливаются на один вал. При этом подшипник получает важную возможность самоцентрирования. Данный ход обеспечивает подшипниковому узлу максимальную работоспособность даже в том случае, когда в процессе работы формируется прогиб, перекос или несоосность валов.
При выборе штампованных узлов на лапах обращайте внимание не только на показатели внутреннего диаметра и ширины, но и на показатели номинальной грузоподъемности, которая может быть как статической, так и динамической.