Обгонные муфты, тип ASNU (USNU)

Современный ассортимент обгонных муфт представлен огромным модельным и типовым разнообразием, о чем можно судить по заполненности соответствующего раздела интернет-магазина «Альфаберинг». Среди ассортиментного ряда муфт свободного хода особо выделяются обгонные муфты типа ASNU (USNU), задействованные в машинах, агрегатах и механизмах из разных отраслей промышленности. Мы говорим о высококачественных роликовых муфтах, относящихся к бесподшипниковой категории. Данные изделия демонстрируют достижение высоких показателей коэффициента полезного действия, с эффективным прерыванием передачи крутящего момента от вала к валу при наступлении той или иной рабочей ситуации (движение в другом направлении или разгон сверх необходимых скоростей).

Обгонные муфты ASNU (USNU) способны воспринимать достаточно высокие радиальные нагрузки, идущие параллельно оси. Если есть необходимость «научить» муфту справляться с осевыми нагрузками, можно будет дополнительно установить шарикоподшипник. Обязательным условием формирования пары муфта-подшипник является использование надежной системы уплотнений, которая не позволит пыли и грязи повлиять на работоспособность обгонной муфты типа ASNU (USNU). Кроме того, необходимо обеспечить смазывание элементов при помощи консистентной смазки или погружения в масляную ванну.

Совместимость подшипников и муфт обеспечена за счет того, что внешний диаметр муфты свободного хода ASNU (USNU) аналогичен внешнему диаметру шарикоподшипников, относящихся к 63 серии. Именно их и используют для составления пары с целью восприятия осевых нагрузок. Обратите внимание, что установка подшипника и муфты осуществляется в пределах идентичных монтажных допусков. Внутреннее кольцо обгонной муфты ASNU (USNU) должно быть смонтировано на рабочем валу за счет использования шпоночного соединения. Наружное кольцо характеризуется положительным допуском на уровне n6, с гарантией посадки в корпус с натягом (допуск H7).

На наружном кольце обнаруживаются дополнительные боковые отметки-насечки. Они используются для эффективной передачи крутящего момента. Если речь идет о корпусе с допуском К6, то в задействовании насечек не будет никакой необходимости. При этом нужно убедиться в том, что корпус изготовлен из достаточно прочных материалов, что позволит ему эффективно сопротивляться процессам расширения после сборки конструкции.