-
Шарикоподшипники
-
Подшипники для роликовых коньков и самокатов
-
Шариковые опоры
- Зажимные втулки
-
Роликоподшипники
-
Корпусные подшипниковые узлы
-
Разъемные подшипниковые опоры
-
Шарнирные головки (наконечники штоков)
-
Подшипники скольжения
-
Втулки скольжения (биметаллические подшипники скольжения)
-
Обгонные муфты
-
Подшипники для сельскохозяйственной техники FKL
-
Игольчатые подшипники
-
Опорные ролики
-
Крепежные и стопорные элементы
-
Втулки бесшпоночные, конические, зажимные (Цанговые)
-
Втулки конические Тапербуш ( Taper Bushes )
-
Муфты кулачковые с упругим элементом (эластичной звездочкой)
-
Муфты соединительные
-
Шкивы для ремней
-
Ремни приводные
-
Звездочки цепные для приводных роликовых цепей
-
Системы линейного перемещения
-
Зубчатые рейки
-
Зубчатые шестерни (колеса)
-
Шарико винтовые пары (передачи) ШВП
-
Подшипники для шарико-винтовых передач ( ШВП )
-
Трапецеидальные гайки и винты
-
Подшипники для сельскохозяйственной техники
-
Подшипники для кондиционеров
-
Технические масла и смазки
-
Ареометры
-
Термометры
-
Манометры
Обгонные муфты, разгонные муфты, муфты холостого хода и муфты свободного хода типа CSK P, PP – разные названия для одного и того же элемента, востребованного во многих промышленных областях. Это уникальная по своей конструкции деталь, которая защищает оборудование от передачи крутящего момента при его увеличении сверх заложенной производителем меры. Защита от передачи осуществляется посредством проскальзывания или проскакивания, с автоматическим отключением сцепления при возникновении соответствующей рабочей ситуации.
Если говорить конкретно о разгонных муфтах типов CSK P, PP, то указанные модели изделий относятся к эксцентриковой категории. Для их объединения используется шариковый подшипник серии 62. Для обгонных муфт данной серии характерен подшипниковый упор и полная смазка еще на этапе производства. После приобретения и перед началом эксплуатации изделия вам не потребуется смазывать муфту типа CSK P, PP повторно. Смазывание внутренних элементов обгонной муфты на производственном этапе осуществляется при помощи консистентной смазки. Чтобы смазка в процессе эксплуатации изделия не густела под воздействием пыли, в муфте используется система уплотнений. Ее наличие позволяет обеспечить защиту от проникновения во внутренние структуры частичек пыли, размеры которых не меньше 0,3 миллиметров.
Несмотря на наличие смазки от производителя, допускается использование смазочных материалов непосредственно в процессе эксплуатации. В частности, обгонные муфты типа CSK P, PP наиболее эффективно смазываются посредством погружения элемента в масляную ванну. Если оборудование работает в температурном режиме от +50 градусов Цельсия и выше, то производитель рекомендует использовать дополнительную систему nylos-уплотнителей, которая защитит внутренние структуры муфты в еще большей степени.
Конструкция муфт холостого хода CSK P, равно как и CSK PP, предусматривает наличие специального шпоночного паза. В случае с муфтами CSK P он будет располагаться только на внутреннем кольце, тогда как в случае с изделием типа CSK PP – и на внутреннем, и на внешнем кольце. Использование шпоночного паза обеспечит возможность монтажа муфты холостого хода на вал с применением шпоночного соединения (допуск k6 или h6, в зависимости от модели). В случае с муфтой CSK P наружное кольцо лучше монтировать с натягом и посадкой в жесткий корпус из стали. Рекомендуемый температурный диапазон эксплуатации обгонных муфт CSK P, PP составляет 5-60 градусов выше нуля.