Корпуса подшипников скольжения на лапах

Рассматривая составные части конструкции современного подшипникового узла, вы найдете среди его основополагающих элементов корпус на лапах. Корпус с плоским основанием характеризуется наличием двух крепежных отверстий, которые будут обеспечивать высокую надежность установки изделия, его неподвижность и устойчивость при совершении рабочих действий. Корпус на лапах, заключающий в себе подшипники скольжения, сегодня активно применяется в том промышленном оборудовании, где наблюдается раздельная установка рабочих валов и валовых опор. Современные производители используют в процессе изготовления подшипниковых корпусов как метод сваривания, так и метод литья. Чаще всего производство корпусов для подшипников осуществляется из серого чугуна, обладающего высокими прочностными характеристиками. Но для отдельных моделей корпусов может использоваться стальное литье.

Зачем подшипнику скольжения нужен корпус? Помимо уже обозначенной возможности надежной фиксации конструкции на проектном месте, стоит выделить дополнительную возможность удержания смазочного материала внутри подшипника скольжения, с одновременной защитой смазки от смешивания с пылью и грязью, поступающими из окружающей среды. Если не защитить подшипник и его смазку от загрязнения, работа изделия будет сопровождаться недостаточной эффективностью, перегревами и постепенным износом поверхностей скольжения. Как следствие, будет наблюдаться резкое снижение уровня долговечности подшипника скольжения, с его выходом из строя задолго до предполагаемых сроков замены.

Современные корпуса подшипников скольжения могут изготавливаться как в разъемном, так и в неразъемном исполнении. Неразъемные корпуса считаются более защищенными, но они не позволят получать доступ ко внутренним элементам конструкции подшипникового узла при необходимости их обслуживания или замены. При выборе корпуса подшипников скольжения на лапах обращают внимание на типоразмер приобретаемого изделия. В частности, большое значение имеет диаметр вала, на котором будет использоваться подшипник. Он может составлять от 25 до 140 миллиметров. Ширина является еще одним важным параметром корпусного элемента, равно как и высота валовой оси и масса изделия. Обязательно учитывается материал изготовления подшипникового корпуса, о чем было сказано выше.