Двухрядные цилиндрические бессепараторные роликоподшипники тип NNCF

Представляем вам обширную категорию бессепараторных цилиндрических роликоподшипников, среди которых особым образом выделяются подшипниковые изделия, относящиеся к категории NNCF. Речь идет о двухрядных подшипниках с роликовыми телами качения, внутреннее кольцо которых оснащается сразу тремя бортиками. Наличие бортов позволяет эффективно выполнять фиксирующую функцию. Обращает на себя внимание тот факт, что на внешнем кольце роликоподшипника NNCF находится один единственный фиксирующий бортик. Что касается той стороны, где такой бортик ответствует, то здесь находится так называемое стопорное кольцо. Его основным предназначением является удержание подшипниковых компонентов в заданном положении. В целом, подшипники типа NNCF хорошо подходят для компенсации изменения валовой длины, что обычно происходит под влиянием теплового расширения. Имеется в виду одностороннее осевое смещение, относящееся к внешнему кольцу.

В названии рассматриваемых подшипниковых элементов отмечается, что в конструкции подшипников типа NNCF не присутствует сепаратор. С одной стороны, это не позволяет зафиксировать роликовые тела качения в заданном пространстве, обозначенном специальными ячейками. С другой стороны, отсутствие сепаратора позволяет роликоподшипнику достигать параметров компактности, недоступных для сепараторных изделий. Из преимуществ цилиндрических двухрядных роликоподшипников NNCF можно выделить возможность надежной фиксации рабочего вала в заданном направлении, с обеспечением высоких показателей радиальной грузоподъемности. Такие подшипники способны воспринимать достаточно высокие рабочие нагрузки за счет снижения скорости вращения вала. Подшипники NNCF выдерживают осевую нагрузку только с одной стороны. В другом направлении данные элементы способны выполнять роль плавающих подшипников, что также немаловажно для многих устройств и агрегатов.

Выпуская модели двухрядных цилиндрических подшипников NNCF, современные производители ориентируются на повышение показателей прочности, что достигается как особенностями конструктивных моментов, так и использованием высококачественной стали. Даже при использовании максимально возможного количества роликов подшипниковые элементы NNCF будут сохранять эргономичность в тех пределах, которые недоступны сепараторным моделям. В то же время, повышение кинематического трения между телами качения, обусловленное отсутствием сепаратора, является основной причиной значительного снижения скорости вращения подшипника.